Theo Hiệp hội Xi măng Việt Nam, Công ty cổ phần xi măng Hệ Dưỡng (Ninh Bình), Hữu Nghị (Phú Thọ), X18 (Hòa Bình) đều đồng loạt có ý kiến về việc TKV tự ý áp đặt giá cược vận chuyển tăng gấp 3 lần so với ngoài thị trường. Do cơ chế độc quyền bán than cho ngành xi măng, TKV đã đề ra phương thức giao than đến tận nơi tiêu thụ để bắt tay với các đơn vị vận tải trong và ngoài TKV nâng giá cước vận chuyển. Các doanh nghiệp này không có sự lựa chọn khác và buộc chấp nhận phương thức vận chuyển TKV áp dụng.
Ông Đỗ Tiến Lộc, Giám đốc Công ty cổ phần Xi măng Hữu Nghị, cho hay theo giá thị trường, cước vận chuyển đường thủy từ Quảng Ninh về cảng Việt Trì lẽ ra chỉ là 50.000 đồng mỗi tấn; 20.000 đồng phí vận chuyển đường bộ; 58.500 đồng tiền thuế VAT. Như vậy, tổng cộng, giá một tấn than về tới tận kho của công ty xi măng Hữu Nghị là 1.298.500 đồng.
![]() |
| Cước vận chuyển của TKV tăng gấp 3 lần giá thị trường. Ảnh: ximangsongthao. |
Tuy nhiên, trên thực tế TKV đã yêu cầu Công ty Hữu Nghị trả 1.400.000 đồng mỗi tấn. Như vậy, mỗi tấn than. TKV lãi hơn 100.000 đồng (đã trừ thuế VAT). "Mỗi năm TKV cung cấp 120.000 tấn than, chúng tôi đã mất khoảng 12 tỷ đồng", ông Lộc bức xúc.
Không chỉ bị tố áp phí vận chuyển "lên trời", nhiều doanh nghiệp xi măng còn "ức chế" về việc TKV gian lận trong việc tăng độ ẩm. Theo ông Nguyễn Văn Kiên, Giám đốc Nhà máy Xi măng X18, than bán khi chở tàu vào nhà máy của công ty ông luôn có độ ẩm tăng gấp đôi mức cho phép để làm tàu chở than nặng hơn.
Theo nhiều công ty xi măng, hiện tượng TKV áp đặt mức giá này đã có từ năm 2008, tuy nhiên các công ty phải ngậm "bồ hòn làm ngọt", bởi trước đó giá than bán cho xi măng còn thấp. "Nay than bán cho các doanh nghiệp xi măng đã sát mức giá thị trường, tăng từ 1 triệu đồng lên 1,5 triệu một tấn. Phí vận chuyển lại tăng gấp 3 lần khiến không ít doanh nghiệp bức xúc", đại diện một doanh nghiệp xin được giấu tên tại Huế cho biết. Cũng theo doanh nghiệp này, nhiều doanh nghiệp xi măng thay đổi đơn vị cung ứng phân phối than đã bị TKV "trả đũa" bằng việc tính lãi suất trả chậm lên đến 97% mỗi năm.
Hiệp hội Xi măng Việt Nam cũng cho biết, toàn bộ các nhà máy xi măng trên cả nước có tổng công suất 50 triệu tấn mỗi năm, lượng than phải tiêu thụ là 3,5 triệu tấn, nếu TKV lãi 100.000 đồng mỗi tấn chi phí vận chuyển, thiệt hại của các công ty xi măng trên cả nước sẽ là 350 tỷ đồng mỗi năm. Cuối năm 2008, Hiệp hội đã gửi văn bản đến các Bộ Công Thương, Tài chính phản ánh tình trạng giá cước vận chuyển than của TKV không hợp lý song đến nay vẫn chưa có phản hồi. Theo ông Nguyễn Văn Điệp, Chánh văn phòng Hiệp hội xi măng Việt Nam, các doanh nghiệp này bức xúc về việc TKV tính phí kiểu "trời ơi đất hỡi" khó hiểu. Ông Điệp nhấn mạnh: "Cước vận chuyển bao gồm cả phí hao hụt mà chính doanh nghiệp cũng không hiểu đó là chi phí gì".
Trao đổi với VnExpress.net, đại diện của TKV cho rằng, cước vận tải than cho ngành xi măng là hợp đồng thỏa thuận giữa khách hàng mang tính chất thuận mua vừa bán. Theo quy định của Chính phủ, TKV phải chịu trách nhiệm quản lý than từ Quảng Ninh đến tận nơi sử dụng để tránh tình trạng các đơn vị sử dụng gian lận tuồn than ra bên ngoài bán trên đường vận chuyển.
Theo vị đại diện này, phí vận tải than cho các đơn vị xi măng và các doanh nghiệp khác nói chung vẫn còn thấp hơn cước vận chuyển của than bán cho ngành điện tới 10%. Mức phí này bao gồm cước vận tải, bốc xếp và cả phí hao hụt. "Quá trình vận chuyển sẽ có một lượng than nhất định bị hao hụt do đó, cần phải tính vào mức phí. Lãi suất 97% một năm mà các doanh nghiệp xi măng phải chịu đều là nợ quá hạn và được tính bình đẳng theo hợp đồng", vị đại diện này nhấn mạnh.
Cũng theo vị đại diện này, than cám Hòn Gai, Cẩm Phả có độ ẩm tối đa khoảng 12%. Độ ẩm càng cao thì chúng tôi chi phí cho đơn vị vận tải càng lớn, do đó không thể có chuyện TKV cố tình tăng độ ẩm vào than", vị đại diện cho hay.
Bách Hợp (VNE)
VN-Index

HASTC-Index

Một ông già ốm rất nặng. Cảm thấy mình đã gần đất xa trời, ông liền cho mời tới nhà một luật sư lừng
Vị giáo sư luật học yêu cầu một sinh viên xuất sắc trả lời câu hỏi tình huống: